安吉加加聶錦臻--上汽安吉物流數字化实践

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金錦囊免費

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聶錦臻

安吉加加信息技術有限公司

副總經理

安吉加加信息技術有限公司副總經理

2018年获上汽安吉技術创新奖，2015-2019年度上汽集团先进生产者，2020年上汽安吉最佳领导奖获得者。先后在华为、OPPO、菜鸟网络任职。拥有丰富的电信、互联网、物流行业经验。

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簡介

系統信息化覆蓋率低、系統多且雜、數字化價值感受度低、決策者缺乏決心與堅持……這些痛點成爲了物流行業數字化轉型中的攔路虎。

公司基本情況和數字化轉型框架

上汽安吉物流是上汽集团的全资子公司，以做汽車物流起家，拥有33年的发展历史， 2021年达成269亿元的营业收入，在中国物流行业排名第14位，在合同物流领域名列前茅。上汽安吉物流拥有28,000+员工，物流网络覆盖600+城市。

上汽安吉物流下辖整车物流、供应链解決方案、社会化快运、数智技術、国际物流和供应链金融六大板块。

上汽安吉物流致力于成为科技引领、数字驱动的全供应链服务商。作为汽車供应链生态圈的规划者与组织者，公司確定的數字化戰略，可归纳为“一核心两重点”。“一核心”指打通产业链数据，以物联网和数据平台建设打造数字底座，提供决策支持。“两重点”分别指通过设备自动化和物流要素數字化打造智能装备产品，在供应链各环节组合应用，提升运作效率，以及通过大數據应用和人工智能算法形成数字科技产品，反哺運營过程，提升管理效率

數字化轉型中的思考與沈澱

據觀察，物流行業在數字化轉型中有五個痛點。

一是系統信息化覆蓋率低。以WMS舉例，大倉系統覆蓋率相對高，很多小倉基本沒有系統，TMS覆蓋率就更低了，運輸行業個體司機的行爲大部分是線下的。

二是系统多且杂。系统建设时间不同、技術标准不统一、考核机制不同导致存在大量的烟囱孤岛系统。

三是倉配系統獨立建設。以前的供應鏈不是“鏈”，只有“點”。各個環節是分離的、孤立的。降本增效只在單點進行，流通環節存在信息黑洞。

四是系统ROI差。在數字化实践过程中，经常会出现“线上线下两张皮”的情况，企業在數字化建设方面投入很高的成本，系统利用率和显性价值却很低。

五是決策者的決心與堅持度較差。數字化建設持續投資大，管理層對價值感受不明顯，給數字化建設的決策帶來很多困難。

回归企業，數字化痛点分为两部分。一是數字化建设时各自为营。很多企業在进行信息线上化的过程中，不同部門之间是分批进行的，或是由强势的部門进行主导，造成企業内部不同部門之间“鸡同鸭讲”，形成供应链沟通交流的“堵点”。二是存在数据孤岛。每个部門的IT建设都是由部門主导，但数据格式和建设标准不统一，导致企業在做全局數字化联通时产生很多成本无法共享、进度不明的问题。

數字化轉型要做到全鏈貫通、具有很大難度，成本也很高。決策者、業務部門和客戶等對數字化轉型的價值認知不夠，再加上IT遺留資産造成的問題導致數字化轉型的推進困難重重。

上汽安吉物流的數字化轉型过程中在经历了很多波折后，沉淀出了一站式数字供应链解決方案平台——四骊。四骊名字出自诗经“比物四骊,闲之维则”，是四匹黑马，马技娴熟守规章的意思，指代物流行业OTWB四大系统，四骊可以有效应对行业痛点，具有一套平台系统，兼容多种模式，并兼容历史投资;仓配一体化协同设计;以数据为核心，从流程管控升级到数据视角，更贴近业务，有效提升业务价值感受度。

四骊是供应链物流一体化数据服务平台，包含一个基础底座，一个控制塔，四大业务系统和二个技術产品。四骊有两个特点：

一是30天快速交付。通過快速叠代的方式，讓用戶以低成本在短時間內對數字化的效果有感知。

二是一体化设计。很多企業的产品线比较完善，但系统是割裂的，无法自然地实现数据拉通与流程拉通，数据清洗和数据标准化成本较高。四骊平台以数据入手，提炼行业数据模板，将标准化数据贯穿流程;使企業数据贯通，降低數字化建设成本;着眼全局数据和设计。

數字化轉型的核心思路是從流程管理到數據管理的轉變。四骊項目落地實踐具體分爲三步：

一是管理層參與，盡可能量化業務指標;

二通過數據視角找出量化呈現業務指標時需要的數據，以及流程設計;

三是沉淀核心数据模板，并根据企業实际情况提供定制和修正服务。

在數字化落地过程中还要兼顾企業现状。四骊可以很好满足企業系统升级的需求，拥有一套数据标准，可以更好地保留历史资产，将数据与新平台、新流程打通。

在数据的打通方面，四骊控制塔有很好的效果。与主流的大數據平台的设计思路相同，分为采、存、算、用四个部分，即在数据的采集、存储、计算、展示阶段都可以通过四骊平台进行。

很多企業的数字大屏往往会沦为面子工程。因为抓取的数据是静态的，容易发生事后补漏的现象，可信度不高。即使解决了可信度不高的问题，也只能在事后总结和绩效评估方面起到效果。因此，应该考虑制定数据标准，梳理流程，获得实时的过程性数据。过程性数据不仅能满足总结与绩效评估的需求，更能满足对业务预测的需求。总之，数据本身的真实性和实时性非常重要，是解决數字化落地的基础和使用信任问题，是平台与企業共同努力的结果，但从实体平台的设计来讲，四骊在流程、埋点的设计、数据的设计方面兼具灵活性，依托灵活的流程设计达到一体化。

數字化案例

上汽安吉物流供应链事业群是汽車零部件，快消零售、信息电子等领域的大型合同物流服务商。

爲進一步提升信息化覆蓋率，加快信息化發展，並解決數字化進程中的瓶頸問題，決定全線上線四骊平台，實現業務數據化，運作在線、計費在線，數據提交供應鏈控制塔，並可以通過大屏展示。

要使衆多差異化的項目在一個平台展現，需要克服很多架構設計上的難點。比如將貨主側、3PL、承運商等不同視角的流程形成閉環就是一件很困難的事，因爲視角不同關注的東西不同。貨主側的關注點比較宏觀，他們關注訂單的全程可視;3PL除了關注訂單的全程可視外還要關注每個節點的操作流程，包括結算流程;承運商則更關注調度和車輛配載路線問題。如何將這些流程串聯起來，使各方運作順暢，還能得到想要的數據呢?四骊團隊的經驗是：堅守數據標准一致原則。

在數據設計階段，團隊從與核心競爭力相關的業務指標開始，通過分解業務指標，梳理出想要的數據，並將數據標准化。

如何將複雜的流程、不同的客戶角色放到統一的平台上，還能保證數據標准化與數據流通呢?以運輸爲例，各種單據在同一個角色、不同的場景下定義、結構各不相同，在連通這些單據時需要花費大量的精力和建設成本。其實，這些單據的核心結構是貨品數據，凡是涉及貨品數據的都可以用數據模板。另外一方面，流程設計靈活，數據流和業務流形成閉環。

以貨品爲中心的建設思路顛覆了傳統系統以單據爲中心的做法。貨品數據是供應鏈的核心數據，它的豐富度和准確度決定了供應鏈信息流的精准性和豐富性，並影響供應鏈管理的精細度。

关于數字化大屏设计，怎样才算一个好的大屏呢?四骊团队认为大屏的关键是要反映企業的核心竞争优势。很多合同物流行业的企業营业额不错，但在资本市场的市值不高，其中原因是企業对自己的核心竞争优势认知和提炼不够清晰。以本项目为例，团队总结了网络运输的核心指标数据：资源类，如总运力和IoT运力;业务体量类，如订单、车次、里程、项目、立方;运作KPI类，如OTD，到货准时率，响应及时率等;质控类，如在途监控，异常跟踪与处理等等。

整個事業群數字化規劃曆時三年，調度時間從原來4小時縮短到了現在的15分鍾;業務運作結束到計費的時間從3天縮短到了1天;運作數據提交管理層的時間從7天縮短到了准實時。

四骊除了賦能上汽安吉物流的轉型外，還在行業內輸出了案例。

四骊在某大型发动机制造企業发挥了提升流程效率与使其流程透明化的作用。通过梳理OTD流程的节点，找出OTD运行过程中不够标准化、信息流缺失的地方，将OTD时间从108小时降到了36小时。

在这过程中四骊团队做了两件事，一是业务数据化，二是数据业务化。具体来讲，第一件事是围绕OTD，将整个流程和数据梳理清楚;第二件事是围绕企業的核心竞争力和管理需求将全局指标梳理清楚。这两件事完成之后，可以更好地通过OTD采集企業需要的数据，并通过指标的牵引将数据、报表的灵活性和扩展性提升。

數字化轉型思路並不複雜，行業經驗、管理層對核心競爭力的認知、投入的決心和持續度是決定數字化管理成敗的關鍵。

利用四骊平台，该客户将计划的准确率从 60% 提升到了90%，售后服务的响应速度从 60 分钟降低到了 15 分钟，月均修复时间下降了48%，单台的服务费下降了23%。

數字化轉型需要數字化團隊和管理層的共同努力。數字化過程中需要做到數據和流程在線，線上線下兩張皮不可取。此外，要有好的工具，好的數字化工具可以加速叠代，降本增效。更重要的一點是要抛棄流程管控視角，選擇數據視角，掌控全局。數據的價值是看得到的，可以推動價值鏈各方的良性循環，決定數字化轉型的成敗。